日本大学理工学部交通システム工学科の口コミ 高い評価順 [p.3]

卒業生 / 2012年度入学

勉強とアルバイトとプライベートの両立〇

2019年07月投稿

認証済み

• 
• 4.0

[講義・授業 3｜ 研究室・ゼミ 5｜ 就職・進学 5｜ アクセス・立地 5｜ 施設・設備 5｜ 友人・恋愛 5｜ 学生生活 5]

この口コミは投稿者が卒業して5年以上経過している情報のため、現在の学校の状況とは異なる可能性があります。

理工学部交通システム工学科の評価

• 総合評価

  良い
  設備や充実感など申し分ないと思います。 しいて言うのであれば、ＰＣや学校のシステムなどを見直すべき
• 講義・授業

  普通
  講師によって、難易度ばらばらでテストや講義内容もゆるかったり、きつかったりします。
• 研究室・ゼミ

  良い
  講師の研究実績が多くあるため、協力会社や過去実績が豊富です。 また、機材も最新の設備が多くあり、充実しています。
• 就職・進学

  良い
  就職できなかった人はほぼ、今いません。 公務員及び学科系統の職に就職している方が多いです。
• アクセス・立地

  良い
  駅ほぼ直結のため悪くないです。 また、校舎内がものすごく広く、窮屈感はまるでないです。
• 施設・設備

  良い
  最新の機材を取り揃えているため、充実しており、 講師の能力や実績も申し分ないと感じます。
• 友人・恋愛

  良い
  在籍人数が多いこともあるため、交友関係は広くなります。 むしろ4年間で関われないひとが多いと思います。
• 学生生活

  良い
  Ｑ７同様となります。 別大学との混合サークルなどもあり、多種多様です。

その他アンケートの回答

• 学科で学ぶ内容
  主に都市開発について関係する分野を勉強します。 現場及び事務であっても、必要な必須スキルを学べます。
• 学科の男女比
  9 : 1
• 就職先・進学先
  大手ＩＴ会社の子会社の営業
• 志望動機
  交通の便、サークルなどの活動の多さ、講師の実績などから選択しました。

卒業生 / 2013年度入学

交通の専門的な勉強ができる学科

2019年07月投稿

認証済み

• 
• 4.0

[講義・授業 5｜ 研究室・ゼミ 5｜ 就職・進学 5｜ アクセス・立地 1｜ 施設・設備 2｜ 友人・恋愛 3｜ 学生生活 3]

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理工学部交通システム工学科の評価

• 総合評価

  良い
  交通に関する専門的な勉強ができ、社会に出ても役に立つ大学である 4年間で学んだことに無駄がなく、有意義な時間を過ごすことができた
• 講義・授業

  良い
  交通分野における専門的な勉強ができ、就職後にも大学での経験を活かすことができている。
• 研究室・ゼミ

  良い
  3年からゼミが始まるが、本格的なのは4年からの研究室配属後 多様な研究室があり、自分のやりたい事を明確化する必要がある
• 就職・進学

  良い
  学んだことを活かせるため、建設コンサルタントへの就職が有利 また、JABEEに認定されているため、技術士取得へ有利である。 OBなどがおおく、希望する企業への就職が有利。
• アクセス・立地

  悪い
  船橋日大前駅と運賃の高い東葉高速鉄道が最寄りのため定期代など通学の負担が大きい
• 施設・設備

  悪い
  古い建物が多く、老朽化が目立つ 一部新しい建物もあるが、研究室は古い建物
• 友人・恋愛

  普通
  サークルなどもあるが、実習が多いため同級生との繋がりができやすい 男女比に偏りが大きいため、恋愛は難しい
• 学生生活

  普通
  サークルなどはいくつかあり、比較的充実している 学祭もあるがそこそこの盛り上がりである

その他アンケートの回答

• 学科で学ぶ内容
  1年生は一般的な理系分野の勉強 2年生は交通に関する入門的な勉強 3年生は交通に関する専門的な勉強 4年生は卒業研究
• 学科の男女比
  9 : 1
• 就職先・進学先
  大手建設コンサルタント（技術職）
• 志望動機
  交通に関する専門的な勉強ができる、日本唯一な学科であったため。

在校生 / 2015年度入学

社会インフラを学ぶことができるところ

2018年03月投稿

認証済み

• 
• 4.0

[講義・授業 4｜ 研究室・ゼミ 4｜ 就職・進学 4｜ アクセス・立地 3｜ 施設・設備 3｜ 友人・恋愛 4｜ 学生生活 3]

理工学部交通システム工学科の評価

• 総合評価

  良い
  授業では主に社会インフラについて勉強しています。特に都市計画や交通に関わることについて学ぶことができます。
  卒業後の進路ではそれらを行う企業や公務員になることが多いです。
• 講義・授業

  良い
  授業の内容は高校で学んだことを応用したり、大学で実験を行ったり、授業の一環で合宿したりしています。授業は難しいものが多く勉強をしっかりやらなければ単位を落としやすいです。
• 研究室・ゼミ

  良い
  ゼミは3年生の時に必修科目としてやります。研究室によっては先輩との関わりが多かったりするところと少なかったりするとこがあります。また、ゼミの合宿もあり、海外に行くところもあります。
• 就職・進学

  良い
  就職実績は卒業した先輩方が多く、学科のために合同説明会や単独の説明会を行ってくれます。そのまま、大学院に進学する人も多くいます。
• アクセス・立地

  普通
  最寄駅は東葉高速鉄道の船橋日大前駅です。東葉高速鉄道の料金が高いという理由で新京成線の北習志野駅から歩いてくる人もいます。
• 施設・設備

  普通
  図書館では勉強をする人が多くいます。また、図書館だけではなくカフェやテラスで勉強する人もいます。キャンパス内にはローソンもあり、弁当を買う人もいます。
• 友人・恋愛

  良い
  私の学部は男子が非常に多いです。また、学科も男子が非常に多く、出身高校を聞くと4人に1人くらいが附属高校から来ている人です。
• 学生生活

  普通
  秋では学部祭を行っています。ゲストを迎えたイベントを行っています。サークルでは多種多様なものがあり、選びやすいと思います。

その他アンケートの回答

• 学科で学ぶ内容
  1年次では交通に関する基礎をします。
  2年次では1年次の応用が多く、この時期が一番必修科目が多く、難しいです。
  3年次では今までのことを生かして合宿をします。
  4年次では卒業論文をします。

卒業生 / 2010年度入学

交通を専門に勉強するには素晴らしい環境

2015年06月投稿

• 
• 4.0

[講義・授業 4｜ 研究室・ゼミ 5｜ 就職・進学 4｜ アクセス・立地 1｜ 施設・設備 3｜ 友人・恋愛 2｜ 学生生活 -]

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理工学部交通システム工学科の評価

• 総合評価

  良い
  交通を専門に勉強したい人にとっては素晴らしい環境であると思う。しかし、交通の世界に出ていくためには、交通計画分野以外にもある程度環境や構造関係、力学などの基礎知識を持っていなければならない。そのため、授業履修計画には選り好みをせず、幅広い視野を持って臨むべきである
• 講義・授業

  良い
  交通計画、道路交通分野はもちろん、通信システム関係や社会基盤構造分野、力学、科学技術英語など幅広い分野で科目がそろっている。多くの基礎知識の吸収につなげられるので、選り好みはせず、幅広い視野を持って積極的に選び、受講すべきだ
• 研究室・ゼミ

  良い
  ここのところ、アジアやアメリカ州など幅広い国と連携している研究室が多くなっている。さらには、日本はすでに多くのプロジェクトをやられてきたので、発展途上国の交通発達に向けてのプロジェクトに挑む時代とも言われている。なので、国内にばかりこもったりせず、海外の交通にもしっかりと興味を持つという気持ちで、研究室のゼミ・研究に臨んでもらいたい。
• 就職・進学

  良い
  製造、交通など、公務員やコンサルタント関係の会社に就職している人が多くなっている。特に大学院では公務員や交通コンサルタントが主に多く、多くの国で活躍されているという実績がある
• アクセス・立地

  悪い
  立地場所が、まるで田舎のようであり、通りにおける飲食店もほとんどない。また、最寄りの船橋日大前駅も、東葉高速を使うため、運賃がかなり高く、かなり負担がかかっているように感じる
• 施設・設備

  普通
  私の学科は船橋にあるが、古い建物交じりなので歴史あるキャンパスといえる。しかしながらエレベータがない建物もあり、バリアフリーがあまり考慮されていないように感じる
• 友人・恋愛

  悪い
  エンジニアを目指す学生たちが集ってくるため、恋愛している人はほとんどいない。私自身も男子ばかりが集う教室に慣れているため、恋愛には全く興味ないが、逆にいい男友達に恵まれることができたと感じている

その他アンケートの回答

• 学科で学ぶ内容
  交通、環境、景観、基礎力学、英語などをはじめ、そこから交通計画や道路交通などに関する基礎から応用、さらには専門単語を用いた科学技術英語などが揃い、大変充実している。そして、授業で習ってきた知識を応用したゼミ活動、卒業研究が待っている
• 所属研究室・ゼミ名
  交通システム研究室
• 所属研究室・ゼミの概要
  主にアジアにおける交通計画・問題を専門に研究が行われている。具体例としては、ベトナムやタイにおける公共交通整備によるCO2の削減策など。 さらにはシステムダイナミックスや、応用一般均衡モデルを用いた交通整備便益の推計など
• 学科の男女比
  9 : 1
• 就職先・進学先
  大学院修士
• 就職先・進学先を選んだ理由
  海外での学会発表を経験したかったこと。それを通して海外からも自分自身の研究に関しての評価を得たかったこと。自動車の走行距離の研究によって、発展途上国の交通実態ををさらに知っていきたいと思ったから
• 志望動機
  主に海外の交通問題や環境改善に関する研究に興味があり、その分野における専門知識を深めたかったため
• 利用した入試形式
  推薦入試
• 利用した予備校・家庭教師
  TOMAS
• どのような入試対策をしていたか
  過去に出された小論文の課題を何本も書いていた

在校生 / 2014年度入学

交通や土木に特化したがっか

2015年06月投稿

• 
• 4.0

[講義・授業 4｜ 研究室・ゼミ 4｜ 就職・進学 4｜ アクセス・立地 2｜ 施設・設備 4｜ 友人・恋愛 4｜ 学生生活 -]

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理工学部交通システム工学科の評価

• 総合評価

  良い
  土木系だが専門的に交通に関することを学ぶにはとても良いと思う。土木を学びたいなら土木工学科に行った方が良い。またまちづくり工学科もあるので考えて学科選択した方が良いと思う
• 講義・授業

  良い
  講義は一限からが多いが夜遅くの必修の授業がないため良いと遊びたい人にはとてもよい。授業とわかりわすい、友達との連携も大切である
• 研究室・ゼミ

  良い
  自分の好きなところに入れればよいことを学ぶことができる。興味のないところだと少々気が向かない。先輩と仲良くしていると過去問などが回ってくるため授業が受けやすい。
• 就職・進学

  良い
  先輩達の活躍もあり、かなり就職が充実している。とくに東京五輪が予定されているため、とても求人のある学科である。選ばなければかなり就職先がある
• アクセス・立地

  悪い
  公共交通が高いため一駅分歩く人も多い。一駅に210円と高額のため使う人が少ない。一駅歩くのに20分くらいのため、友達と歩きながら話すにはちょうどよい時間である
• 施設・設備

  良い
  設備は最新のものが多く、素晴らしい。掃除が行き届いており快適に授業を、受けることができる。また、ゴミ箱が多いため捨てる場所には困らない
• 友人・恋愛

  良い
  理系のため、女性がとても少ない。仲のいい男友達は絶対見つかる。彼女を作るにはかなり難ありと行った感じである。他の学科には女性も多い学科があるためそこ頼りになってしまう。

その他アンケートの回答

• 学科で学ぶ内容
  土木系のことにプラスで交通に関して学ぶ形である。土木工学科よりも土木系の授業は少ない。交通に関してはどこの大学よりも学ぶことができる
• 学科の男女比
  0 : 10
• 志望動機
  交通に関して興味があり、とくに自動車な関して学びたかったのでこの学科を志望した。
• 利用した入試形式
  AO入試
• 利用した予備校・家庭教師
  京葉学院
• どのような入試対策をしていたか
  過去問を多く解き、わからないところは塾で相談した。学校でも模試の解説などをしてもらいとてもよい勉強になった。

在校生 / 2014年度入学

交通を専門に学べる学科

2014年11月投稿

• 
• 4.0

[講義・授業 5｜ 研究室・ゼミ 5｜ 就職・進学 4｜ アクセス・立地 3｜ 施設・設備 3｜ 友人・恋愛 4｜ 学生生活 -]

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理工学部交通システム工学科の評価

• 総合評価

  良い
  日本で唯一交通を専門に学べる学科であり、将来交通関連の仕事に就きたいと思っている人にはピッタリな学科かと思います。先生方の面倒見を良いので、とても充実した４年間を過ごすことが出来ます。
• 講義・授業

  良い
  交通を専門とした先生方が講義をするため、専門的な内容を学ぶことが出来ます。また、学科の講義には土木系やデザイン系の講義もあるため、とても幅広く学ぶことが出来ます。
• 研究室・ゼミ

  良い
  研究室ごとに研究内容やゼミナール内容が異なり、自分の興味のある研究室を選ぶことが出来ます。また、研究室ごとに独特の雰囲気があります。
• 就職・進学

  良い
  ８割の学生が就職をし、残りの２割が大学院に進学します。就職はOB・OGからのバックアップがあるため、とても有利です。また、大学院に進学しても、更に研究を進めることが出来ます。
• アクセス・立地

  普通
  アクセスは大手町駅から東西線・東洋高速線で約40分で到着するので、とても便利です。しかし、住宅街にキャンパスがあり環境は良いのですが、キャンパスの外に飲食店やショッピングをする施設がないのが難点です。
• 施設・設備

  普通
  研究するための施設は充実しています。また、講義を受ける建物も比較的新しいです。しかし、社会交通工学科の研究室がある建物は少し古いのが難点です。
• 友人・恋愛

  良い
  学科内には150人弱の学生がおり、友達がたくさんできます。サークルなどに加入すると他の学科の友達もできます。しかし、女子が少ないせいか、なかなか学科内のカップルは居ないです。

その他アンケートの回答

• 学科で学ぶ内容
  交通に関する専門的な授業を学ぶことができます。
• 学科の男女比
  10 : 0
• 志望動機
  日本で唯一の交通専門の学科であり、交通に関する学問を学びたかったから。
• 利用した入試形式
  一般入試

在校生 / 2017年度入学

交通のスペシャリストになるにはもってこい

2021年01月投稿

認証済み

• 
• 4.0

[講義・授業 3｜ 研究室・ゼミ -｜ 就職・進学 4｜ アクセス・立地 5｜ 施設・設備 3｜ 友人・恋愛 3｜ 学生生活 2]

理工学部交通システム工学科の評価

• 総合評価

  良い
  土木系について学びたい人にとっては素晴らしい学科だと思う。
  しかし、システム系を学びたい人には不向きであると思う。
• 講義・授業

  普通
  交通に関することを全体的に教えてくれるが、学科の名称であるシステムに関してイメージとは違った
• 就職・進学

  良い
  学科宛に求人が来るものが多く、ある程度選択の余地はあると思う。
  今年度はコロナの影響もあってサポートはいまひとつだった
• アクセス・立地

  良い
  駅から1分も掛からず校門を通れるので申し分無い。
  ただ、運賃が高い
• 施設・設備

  普通
  交通システム工学科の研究室は古い校舎なので充実してるとはいえない
• 友人・恋愛

  普通
  旅行好きな人が多いので学外で遊ぶ機会は多いと思う
  似たような人があつまる
• 学生生活

  悪い
  サークルは色々あるが、イベントは規模が小さくいまひとつ、、、

その他アンケートの回答

• 学科で学ぶ内容
  一年は基礎的な分野（物理、数学、英語）を学び、二年三年は専門的なことを学ぶ。
  四年は研究オンリーというイメージ。
• 学科の男女比
  9 : 1
• 志望動機
  昔から交通に関することが好きで、学ぶことも面白そうだったため

感染症対策としてやっていること

入構制限が行われていて授業と研究以外では入らない

在校生 / 2023年度入学

楽しく交通分野を学べる学科です！！

2024年06月投稿

• 
• 4.0

[講義・授業 3｜ 研究室・ゼミ -｜ 就職・進学 5｜ アクセス・立地 2｜ 施設・設備 5｜ 友人・恋愛 3｜ 学生生活 4]

理工学部交通システム工学科の評価

• 総合評価

  良い
  鉄道や車が好きな人にはおすすめな学科です！教授が多く気軽に話せる人も多いので楽しく学ぶことができます！
• 講義・授業

  普通
  交通専門の学科ということもあり一年次から専門分野を学ぶことができるのが特徴。
• 就職・進学

  良い
  理系で交通に特化した学科なのでJRや航空会社に勤める人がいるそうです。就職率は高いと思います。
• アクセス・立地

  悪い
  最寄りの船橋日大前駅からキャンパスまでは近いですが東葉高速鉄道の料金がとても高く不便です。
• 施設・設備

  良い
  滑走路があるくらいキャンパスは広く実験、研究に没頭できる施設が揃っていると思います。
• 友人・恋愛

  普通
  学科の人数が他学科より少ないのでみんなと仲良くなれると思います。女子が少ないので学科内での恋愛はなかなか難しいと思います。
• 学生生活

  良い
  日大理工学部は部活やサークルだけでなく工房というものがあり、ものづくりや研究などができるものがあります。

その他アンケートの回答

• 学科で学ぶ内容
  主に数学と物理と交通関係を学びます。実際にまち歩きをして交通の流れをみる授業もあります！
• 学科の男女比
  8 : 2
• 志望動機
  車が好きで将来は自動車関係の仕事に勤めたいと考えていて、SNSで交通に特化した学科があることを知り志望しました！

卒業生 / 2012年度入学

交通の専門的な技術者になれる

2017年10月投稿

認証済み

• 
• 4.0

[講義・授業 4｜ 研究室・ゼミ 4｜ 就職・進学 4｜ アクセス・立地 2｜ 施設・設備 3｜ 友人・恋愛 3｜ 学生生活 3]

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理工学部交通システム工学科の評価

• 総合評価

  良い
  交通がつく学科は日本で唯一であり，交通現象解析や道路工学，鐡道工学といったユニークな授業を受けることができる。また，JABEE認定を受けており，卒業後は技術士の一次試験を免除することができる。
• 講義・授業

  良い
  講義・授業の内容については，交通の専門的な内容を履修することができる。また現場，施設見学や交通調査を行う授業もある。
• 研究室・ゼミ

  良い
  私の所属していた研究室は，3年生のゼミではある地方都市のまちづくりについてグループでデータを解析し，計画を提案した。4年生では今後道路をどのように使っていくかを大きなテーマとして卒研を行った。
• 就職・進学

  良い
  就活は学科推薦，学部推薦もあり使う人も多い。また就職支援センター等のサポートが充実している。大学院に就職する数は約2割程度。
• アクセス・立地

  悪い
  東葉高速鉄道船橋日大前駅の駅舎を出てからすぐ船橋キャンパスの構内に入ることができる。しかし，東葉高速鉄道の運賃が非常に高額なので，一つ手前の北習志野駅から歩く学生も多い。
• 施設・設備

  普通
  全体的にキャンパスは古い。特に，研究室がある建物は築50年ほど。ただし，学部性が授業を主にうける建物は一番新しい。
• 友人・恋愛

  普通
  約8～9割の学生が男子。全体的に学生同士の中は良好であると思う。特に，ゼミ合宿や卒研などを通じて研究室同士の結びつきが強い。
• 学生生活

  普通
  サークル活動も多数あり充実している。アルバイトについては学部から紹介されることもあり，やっている学生も多い。

その他アンケートの回答

• 学科で学ぶ内容
  １年次は，数学，物理，英語の基礎的な授業が多い。２年次以降から交通工学や土木工学に関する専門的な授業が多くなる。
• 利用した入試形式
  大手建設コンサルタントの総合職（技術）

卒業生 / 2010年度入学

ほかの大学にはない学科である

2015年02月投稿

• 
• 4.0

[講義・授業 5｜ 研究室・ゼミ 5｜ 就職・進学 3｜ アクセス・立地 1｜ 施設・設備 1｜ 友人・恋愛 2｜ 学生生活 -]

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理工学部交通システム工学科の評価

• 総合評価

  良い
  この学科はほかの大学にはない特殊な学科である。また、ほかの学科に比べても専門性が高いため、とても勉強のやりがいがある。就職も土木・交通関係の会社への就職者が多い
• 講義・授業

  良い
  地盤関係、環境系、交通計画系など種類が多くあり、何を取ればいいのか迷うかもしれないが、積極的に受ければ面白くなると思う
• アクセス・立地

  悪い
  東葉高速の最寄り駅であるため、需要が少なく、閑散としているほか、私の自宅からかなり遠いため、今の自分にはかなり不満である
• 施設・設備

  悪い
  歴史上やや古い校舎である。また、学食も油っぽいメニューが多く、不満を持っている。さらに、建物によっては空間がかなり狭いため、やや圧迫感を感じている。
• 友人・恋愛

  悪い
  真面目な人が基本的には多いが、ここのところ現実逃避する学生も出てきてしまっているところが、自分にいらいらを募らせる
• 部活・サークル

  悪い
  部によっては真剣かつ真面目なものもあるかもしれないが、なかには未成年に酒を強要するなど一部問題のある部もある。

その他アンケートの回答

• 学科で学ぶ内容
  交通工学・交通計画の基礎を始め、地盤系、通信系など幅広い科目を勉強できる
• 所属研究室・ゼミ名
  交通システム研究室
• 所属研究室・ゼミの概要
  東南アジアの交通、低炭素社会実現を主なテーマにして取り組んでいる
• 学科の男女比
  9 : 1
• 就職先・進学先
  大学院進学
• 就職先・進学先を選んだ理由
  さらに深く東南アジアの交通に関して研究したいと思った
• 志望動機
  交通における環境問題の解決に興味があった
• 利用した入試形式
  推薦入試
• どのような入試対策をしていたか
  小論文の過去問対策を必死にやった。合わせると学科志望理由も含めて8題程度